重庆提示网约车运力远超实际需求，多地已出手治理
发布时间：2023-08-08 作者：创始人 点击量：0
重庆市中心城区取得网约车运输证的车辆10.1万辆。2023年上半年运营数据监测显示，中心城区网约车日均总订单量46.8万单，日均出勤接单车辆约3.2万辆，单车日均接单14.5单，日均营收(流水)约409.5元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费)。
该中心称，考虑网约车单人单车运营，驾驶员每月休息时间不尽相同，分析显示月均出勤接单的车辆约5万辆，仅占中心城区总车辆数49.5%，车辆运力已远超实际需求。
根据2023年上半年网约车市场运营监测数据统计分析，重庆市中心城区日均出勤接单的车辆约3.2万辆，日均总订单量46.8万单，单车日均接单14.5单，日均营收(流水)约409.5元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费)，平均每单营收28.24元。
按单车订单量分析，单车日均订单量低于5单(含)的车辆占每日出勤接单车辆的22.6%；单车日均订单量大于5单低于10单(含)的车辆，占每日出勤接单车辆的16.1%；单车日均订单量大于10单低于20单(含)的车辆，占每日出勤接单车辆的34.3%；单车日均订单量大于20单的车辆，占每日出勤接单车辆的27%。
该中心称，网约车行业实行市场价，由网约车平台公司自行决定运价标准并对外公示，其灵活度较大。部分网约车平台公司为抢占市场份额，频繁调整价格，拉低公里运价，导致驾驶员为获得足够的收入，不得已延长工作时长，对行业运营安全、稳定及驾驶员身体造成直接的影响。
另外，分析显示月均出勤接单的车辆约5万辆理论上测算，重庆中心城区每月有近5.1万辆网约车未承接订单从事运营服务，可能多数已作为闲置资源无驾驶员承租。以现有订单量规模，实际上很难支撑中心城区10.1万辆网约车全部参与运营服务，若10.1万辆网约车全部参营，即使按最高月日均54.2万单测算，单车日均订单量也不足6单，单车日均营收不足130元。
该中心提示，入行入职务必谨慎。重庆市中心城区未实行网约车数量调控，办理车辆营运手续不需要缴纳证件费用，谨防他人骗取所谓的“代办费”；签订合同时，驾驶员务必理性决定，看清弄懂合同的内容，谨防被口头虚假承诺、高薪高收入所诱导，尽量不选择“以租代购”模式，避免产生经济损失。
值得注意的是，今年以来，已有多个城市提出网约车行业需求饱和预警、暂停受理经营许可、提高行业门槛等。
上一篇：夏季燃气安全问题“何解”？
重庆提示网约车运力远超实际需求，多地已出手治理
发布时间：2023-08-08 作者：创始人 点击量：0
重庆市中心城区取得网约车运输证的车辆10.1万辆。2023年上半年运营数据监测显示，中心城区网约车日均总订单量46.8万单，日均出勤接单车辆约3.2万辆，单车日均接单14.5单，日均营收(流水)约409.5元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费)。
该中心称，考虑网约车单人单车运营，驾驶员每月休息时间不尽相同，分析显示月均出勤接单的车辆约5万辆，仅占中心城区总车辆数49.5%，车辆运力已远超实际需求。
根据2023年上半年网约车市场运营监测数据统计分析，重庆市中心城区日均出勤接单的车辆约3.2万辆，日均总订单量46.8万单，单车日均接单14.5单，日均营收(流水)约409.5元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费)，平均每单营收28.24元。
按单车订单量分析，单车日均订单量低于5单(含)的车辆占每日出勤接单车辆的22.6%；单车日均订单量大于5单低于10单(含)的车辆，占每日出勤接单车辆的16.1%；单车日均订单量大于10单低于20单(含)的车辆，占每日出勤接单车辆的34.3%；单车日均订单量大于20单的车辆，占每日出勤接单车辆的27%。
该中心称，网约车行业实行市场价，由网约车平台公司自行决定运价标准并对外公示，其灵活度较大。部分网约车平台公司为抢占市场份额，频繁调整价格，拉低公里运价，导致驾驶员为获得足够的收入，不得已延长工作时长，对行业运营安全、稳定及驾驶员身体造成直接的影响。
另外，分析显示月均出勤接单的车辆约5万辆理论上测算，重庆中心城区每月有近5.1万辆网约车未承接订单从事运营服务，可能多数已作为闲置资源无驾驶员承租。以现有订单量规模，实际上很难支撑中心城区10.1万辆网约车全部参与运营服务，若10.1万辆网约车全部参营，即使按最高月日均54.2万单测算，单车日均订单量也不足6单，单车日均营收不足130元。
该中心提示，入行入职务必谨慎。重庆市中心城区未实行网约车数量调控，办理车辆营运手续不需要缴纳证件费用，谨防他人骗取所谓的“代办费”；签订合同时，驾驶员务必理性决定，看清弄懂合同的内容，谨防被口头虚假承诺、高薪高收入所诱导，尽量不选择“以租代购”模式，避免产生经济损失。
值得注意的是，今年以来，已有多个城市提出网约车行业需求饱和预警、暂停受理经营许可、提高行业门槛等。
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