二手车行业明年将迎来大变局
发布时间：2023-10-16 作者：创始人 点击量：0
以前，我们总是将收售二手车的人群称之为二手车贩子，因为这个群体大多都是个人经营，没有任何经营资质就可以做这个生意。不过从2023年开始，国家针对二手车这个行业开始整顿，这个行业将会变得越来越正规，二手车贩子也即将更名为二手车商。
从2023年开始，如果还想继续经营二手车生意，那么必须要注册汽车销售有限公司，才能继续经营。以前我们收回来的车辆大多数都是过户到我们自己名下，然后再进行出售。而从2023年1月1日开始，个人名下每年车辆过户次数不能超过3次，个人经营者每年怎么也要过几十次户，所以这个政策一出，个人经营者必须注册汽车销售有限公司。注册公司之后回收的车辆必须登记在营业执照名下，到售出的时候再过户给买家，登记在公司名下的车辆不记录过户次数，并且不会被查封。
首先这样做的好处就是二手车这个行业越来越正规了，开始往公司化方向运营了。以后售后纠纷会减少很多，以前那些不诚信的经营者将无法生存，二手车三包规定将正式落地。二手车行业将来会车况透明，价格透明，再也没有弄虚作假，以次充好的事情。
坏处就是运营成本增加，个人经营的成本肯定是低于公司运营的，最直接的结果就是二手车以后很难再有便宜可捡，公司的一系列运营成本都要加在车价上，还要给公司留出一部分利润。并且成立公司之后还要纳税，所以以后经营二手车成本会越来越高。
这时候可能有朋友会说，成本高那就压低收车价，可是二手车收购同样竞争激烈，基本上每个要卖车的客户都要询价好多家才会出售，价格低根本收不来车。
并且一旦公司化运营之后，收购评估车辆，整备车辆，检测车辆，质保车辆一系列服务又将增加成本。因为公司经营不是个人经营，一个经营不慎就有可能吃上官司，风险也大大增加。
其实这个政策利大于弊，以前的二手车行业基本没有服务可言，国家也是想通过这项政策，来提升二手车行业现有的服务水平。通过提升服务水平之后，消费者会对这个行业的偏见慢慢消除。
我国目前汽车保有量为4.08亿辆，而每年二手车交易量为1500万辆左右，这个交易量占比不到保有量的6%，通过新政策的实施，这个行业一定会迎来更大的发展空间。
二手车行业明年将迎来大变局
发布时间：2023-10-16 作者：创始人 点击量：0
以前，我们总是将收售二手车的人群称之为二手车贩子，因为这个群体大多都是个人经营，没有任何经营资质就可以做这个生意。不过从2023年开始，国家针对二手车这个行业开始整顿，这个行业将会变得越来越正规，二手车贩子也即将更名为二手车商。
从2023年开始，如果还想继续经营二手车生意，那么必须要注册汽车销售有限公司，才能继续经营。以前我们收回来的车辆大多数都是过户到我们自己名下，然后再进行出售。而从2023年1月1日开始，个人名下每年车辆过户次数不能超过3次，个人经营者每年怎么也要过几十次户，所以这个政策一出，个人经营者必须注册汽车销售有限公司。注册公司之后回收的车辆必须登记在营业执照名下，到售出的时候再过户给买家，登记在公司名下的车辆不记录过户次数，并且不会被查封。
首先这样做的好处就是二手车这个行业越来越正规了，开始往公司化方向运营了。以后售后纠纷会减少很多，以前那些不诚信的经营者将无法生存，二手车三包规定将正式落地。二手车行业将来会车况透明，价格透明，再也没有弄虚作假，以次充好的事情。
坏处就是运营成本增加，个人经营的成本肯定是低于公司运营的，最直接的结果就是二手车以后很难再有便宜可捡，公司的一系列运营成本都要加在车价上，还要给公司留出一部分利润。并且成立公司之后还要纳税，所以以后经营二手车成本会越来越高。
这时候可能有朋友会说，成本高那就压低收车价，可是二手车收购同样竞争激烈，基本上每个要卖车的客户都要询价好多家才会出售，价格低根本收不来车。
并且一旦公司化运营之后，收购评估车辆，整备车辆，检测车辆，质保车辆一系列服务又将增加成本。因为公司经营不是个人经营，一个经营不慎就有可能吃上官司，风险也大大增加。
其实这个政策利大于弊，以前的二手车行业基本没有服务可言，国家也是想通过这项政策，来提升二手车行业现有的服务水平。通过提升服务水平之后，消费者会对这个行业的偏见慢慢消除。
我国目前汽车保有量为4.08亿辆，而每年二手车交易量为1500万辆左右，这个交易量占比不到保有量的6%，通过新政策的实施，这个行业一定会迎来更大的发展空间。
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